新安江畔,密林丛生,一辆辆绿色巴士穿梭而行,杭州市首款纯电动无站立位公交车正在试运行中。
12月19日,杭州建德,23辆苏州金龙海格牌6米无站立位新能源纯电动公交车正式交付建德市公共交通运输有限公司。自此,建德公交在践行低碳转型、绿色交通的道路上继续阔步前进,为建设绿色杭州贡献了一份建德力量。
脚踏实地践行绿色责任
在“双碳”目标全面推进的背景下,商用车已成为汽车产业减排的重中之重,公共领域交通更是加快了新能源转型步伐。为全面深入落实党中央、国务院关于碳达峰、碳中和的决策部署,杭州市发布《杭州市碳达峰三年行动计划(2023-2025)》(以下简称“《计划》”),确保2030 年前实现碳达峰。其中《计划》对于交通领域低碳转型提出,要推动运输结构、运输装备、组织效率、出行体系、基础设施全链条迭代升级,到2025年,营运交通工具换算周转量碳排放强度比2020年下降6%。
作为杭州绿色交通版图的重要组成部分,建德公交也应时而动,顺势而为,积极加大对新能源车辆的投入,推进柴油车淘汰,逐步优化城市客运领域车辆能源结构。
建德公交的绿色转型之路可谓“高瞻远瞩,未雨绸缪”。早在7、8年前,国家大力推广新能源汽车之时,建德公交就积极踏上这趟低碳列车。2016年6月份建德首批新能源电动公交车投入运营,自此也揭开建德公交绿色践行的新篇章。
建德公交公司法人代表、总经理邵政对记者介绍,目前公司城市、城乡公交365辆,其中新能源纯电动公交车204,占比超一半;运营线路117条,城市公交17条,城乡公交88条,镇区公交12条。“如今城市公交已经实现全面电动化,运营线路覆盖商场、超市、学校、园区、企业以及服务场所等,运力与运量匹配均衡,能够解决大部分居民的出行需求。因此进一步提高城乡公交新能源化是我们下一阶段重点工作。”
建德公交法人代表、总经理邵政
根据杭州市交通领域碳达峰三年行动计划要求,建德市新能源公共交通比例预计在2025年达到95%。“建德对新能源公交的投放体量还有很大需求,未来两年可能将持续投入纯电公交车,争取早日完成100%电动化。”邵政说。
以交通力量办好“民生实事”
建德市地处三江两岸,依山傍水,这也使得其当地交通有着一些特殊性。
“我们这里山区多,城乡公交线路数量是主城区数量的5倍多,山里居民出行需求非常大。因此加强城乡公交建设,更多地惠及民生是我们一直以来坚持在做的工作。”邵政介绍,此次采购车辆主要投放于莲花至新安江、上马至新安江、乾潭至洋溪、寿昌至灵栖洞等城乡公交线路,最远的大概有24公里,站点与站点之间大概相隔500米。如今全市16个乡镇街道229个行政村实现了“村村通”,大大解决了当地居民出行难、换乘难的问题。
据了解,2021年12月,按照建德市委市政府的决策布署,为加快推进城乡公交一体化发展,实施城乡公交国有化改革,建德市旅投公司对五家民营客运企业完成资产收购。建德市公共交通运输有限公司于2022年1月1日正式开始实施城乡公交国有化运作。
从民营到国有,变的是形式,不变的是对于交通事业的情怀与责任,邵政感慨道,“我是个老交通人,对交通事业有着浓厚的情怀,‘老店新开’需要的不仅仅是简单的改革,要把公交事业做大、做好、做强,更需要以责任、情怀和担当,扛起这面城市道路运输关键大旗。”
近两年,建德公交对客运车辆“杂、多、乱”的情况重新梳理,根据不同道路情况分批改造。记者在走访过程中发现,建德山区道路情况较为复杂,且国道与村道混合,多有山间转弯和上下坡路,对行驶车辆要求较高。三级以下道路,必须选择无站立位车型,保障乘客的乘坐安全,而此次采购的苏州金龙海格牌6米车辆恰好能够满足当地公交运输需求。
新能源车辆相较传统有站立位公交车,在舒适性和安全性上都有了很大提升。据邵政介绍,此次采购单无站立位公交车不仅是建德第一批纯电动无站立位公交车,也是杭州市第一批纯电动无站立位公交车。新能源公交车与传统燃油公交车相比,不仅运营成本更低,记者在实际乘坐体验中还发现,新能源公交车噪音更小,同时车辆上配有USB接口、显示屏等诸多人性化设计配置,能够为乘客提供充分舒适的体验。
公交事业是惠及民生的重要工作,未来建德公交将继续以社会效应为主导,以民生为导向,加大对绿色低碳交通的投入和推动力度,着力推动绿色低碳交通的发展,为建德市的可持续发展贡献力量。